軟包電池
軟包電池是在液態(tài)鋰離子電池外層套上一層聚合物外殼，由于軟包電池外包裝采用的多是鋁塑膜,一旦內(nèi)部出現(xiàn)問題,軟包電池就會(huì)出現(xiàn)鼓脹,從電池表面最薄弱的部位鼓開,安全性相對(duì)較高。
此外,軟包電池的質(zhì)量、能量密度要高于方形電池,同樣體積的電池,軟包電池要比方形電池輕10%-20%左右。
在目前的技術(shù)條件下,軟包電池的可塑性比方形電池更強(qiáng),尤其是對(duì)于混合動(dòng)力車型來說,在需要同時(shí)考慮整車布局和重量時(shí),軟包電池的優(yōu)勢(shì)就更加明顯。
此外,軟包電池的內(nèi)阻相對(duì)較小,目前國(guó)產(chǎn)軟包電池芯的內(nèi)阻最小可做到35mΩ以下,極大地降低了電池的自耗電，軟包電池在技術(shù)成熟度逐漸提升的條件下,具備替代方形電池的潛能,優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步凸顯。
但軟包電池也同樣有其不足之處。軟包電池目前尚有技術(shù)難題有待解決,尤其在電池循環(huán)膨脹指標(biāo)上,大部分電芯廠仍未解決該問題。此外,由于國(guó)內(nèi)技術(shù)有限,軟包電池需用到的大部分鋁塑膜仍依靠進(jìn)口。

而對(duì)于疊片技術(shù)工藝的把控上,也有著不小的難度,更高的難度意味著品控相對(duì)不夠穩(wěn)定,一旦出現(xiàn)品控問題會(huì)直接影響電池壽命以及使用安全。

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方形電池
方形電池采用繞卷或疊片工藝,能量密度相對(duì)較高,電池循環(huán)壽命長(zhǎng)，方形電池外殼為鋼殼或鋁殼,隨著生產(chǎn)工藝的提升,外殼目前主要以鋁殼為主,主要原因在于鋁殼的重量較輕,且比鋼殼更加安全。
方形電池目前無論制造工藝或者應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn),沒有清晰的標(biāo)準(zhǔn)劃分，因?yàn)槠潇`活性高,在早期的新能源汽車產(chǎn)品中被廣泛應(yīng)用,車企可以根據(jù)車型需求而對(duì)方形電池尺寸進(jìn)行定制化設(shè)計(jì)。
方形電池曾被認(rèn)為是最適合新能源汽車應(yīng)用的電池設(shè)計(jì),但隨著國(guó)家和市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力電池性能要求的提高,方形電池的劣勢(shì)也漸漸凸顯，方形電池受限于外包裝重量大,能量密度要提高,電芯容量也要增大。
如果能量密度要做到300Wh/kg,電芯容量就會(huì)達(dá)到200Ah左右,這樣一來,不僅技術(shù)難度加大了,生產(chǎn)效率還會(huì)降低，在安全方面,方形電池采用全密封工藝,發(fā)生熱失控等安全問題時(shí),容易引起爆炸。
小結(jié):從目前的國(guó)內(nèi)形勢(shì)來看,軟包電池更符合政策要求，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼政策對(duì)動(dòng)力電池能量密度提出的要求越來越高,軟包技術(shù)也成為了電池實(shí)現(xiàn)輕量化和高密度化的重要手段。